Posts Tagged ‘Yaris’

Waterstof en de Toyota Yaris deel 8

Waterstof en de Toyota Yaris deel 8

Uiteindelijk dan na één jaar het overzicht. Voor en nadelen, het zoeken, proberen. De kosten. En de sceptici, versus de optimisten en de: “uit of de box denkers.”
Over het algemeen vele leuke reacties, en verbaasde gezichten. Het begon allemaal met een collega die mij er op wees. Zelf rijd hij al jaren op zonnebloem olie. En was benieuwd wat dit was. Ik was al snel in de ban van al de hobbyisten op YouTube, en internet. Meest prachtige verhalen, tanken 100 kilometer rijden. Weer tanken, en dan kijken wat de auto minder had gebruikt. De meest fantastische ontwerpen om waterstof en zuurstof te maken.
Maar laat ik even helemaal terug gaan voor de mensen die helemaal geen idee hebben waar dit over gaat.
Onze dierbare auto’s. Ons gouden koetsje die ons overal brengt. Naar ons werk, op vakantie. In de stromende regen zitten we lekker droog. Het is ons gouden kalf. De auto! Maar bij de pomp worden we steeds minder blij. En op alles meer belasting. Hoe groter de auto, des te groter het genot van de belasting. Want die vangen voor elke kilo meer centjes. Dus de auto’s worden kleiner, lichter, zuiniger. Maar we blijven rijden. En de paardjes blijven toch dorstig. We hebben benzine, diesel of gas nodig. Hier draait alles om. Hoe kunnen we zuiniger rijden? Nu zijn er mensen op de wereld die in hun schuurtjes, garages, werkplaatsen van alles uitdenken. Soms alleen, andere weer in groepen. Één van deze stromingen proberen de auto zuiniger te laten lopen door extra gas in hun luchtfilter te spuiten. Wat ze zelf in de auto maken met een variëteit aan apparaten. Het principe is als volgt. Doormiddel van roestvrij stalen platen in een bakje gevuld met elektrolyt. Elektrolyt betekend dat het water geleidend is. Hierdoor wordt het water gescheiden in twee atomen waterstof, en één atoom zuurstof.

Read the rest of this entry →

01

03 2012

Yaris op waterstof deel 7

Yaris op waterstof deel 7

De jaarlijkse keuring van de Toyetanis. Vroegere troetelwoord van mijn Toyota Carolla. Roestbruin was hij. Toen nog niet al te beste antiroest bescherming. Maar hij bracht me overal heen. Maar nu was de Yaris aan de beurt voor APK en grote beurt. Kijk, aan de motor is niets veranderd. Er is wel iets aan toegevoegd, maar dat mag ongestraft. Aangekomen bij de garage het vaste ritueel. Sleutels inleveren, en eventueel papieren. Maar deze keer moest ik toch even wat uitleggen. Ik vertelde dat er iets in de auto zat wat bespaarde op de brandstof. Hij keek me met grote ogen aan. ‘Loop maar even mee’ , zei ik. Eerst de achterklep open. Daar stonden mijn twee gele kracht patsers van negentig Ampère stuk. Nog grotere ogen staarden mij aan. Hij dacht vast dat ik zelf een hybride had gemaakt. Eigenlijk is dat wel zo. ‘voorin zit de rest.’ Ik opende de motorkap. En wees op de waterstof generator en borrel pot. Hij begon wat te lachen, ‘en hoeveel bespaar je dan?’
‘Één op twintig loopt hij nu.’ Het lachen werd wat minder. ‘En de uitstoot is aardig wat minder geworden.’ Ik vroeg, ‘heb je zoiets wel eens gezien?’ Nee, zoiets had hij nog nooit gezien.

Read the rest of this entry →

27

12 2011

Waterstof generator deel 6

Waterstof generator deel 6

Eindelijk weer naar huis, en mijn test afmaken. Zoals je in de vorige verslagen hebt kunnen lezen was ik overgestapt op potas. Voor degene die nu denken waar gaat dit over? Lees deel één tot en met deel vijf. Of lees gewoon verder en kijk of je er iets van kan volgen. Even terug voor vertrek. Als elektrolyt was ik overgestapt op potas. Maar had als bijeffect schuim. Ik vertelde al dat ik uiteindelijk bij de kooi karper winkel terecht gekomen was voor het antischuim middel. Dit leek in eerste instantie goed te werken. Totdat het twee dagen oud was. Dan schuimde het vrolijk door. Nog bezig geweest met filter materiaal, maar voldeed ook niet. Toen ik op één rit alle water kwijt was moest het anders. Alles weer leeg laten lopen, en schoongemaakt. Dan maar over op bakpoeder. Calcium carbonaat voor de kenners. Dit blijkt toch nu, in combinatie met de ampère regelaar goed te werken. Zit er al weer drie weken in, en geen schuim. Gasproductie is goed bij vijfentwintig ampère. Meer kan niet, want dan wordt het te warm. En m’n relais gaat maar tot dertig ampère. Dus als ik meer wil produceren zal ik het moeten koelen, en een sterker relais moeten inbouwen. Maar goed, de test. Ik heb aardig doorgereden deze keer. Vakantie tijd, en geen files. Honderd dertig kon dus best. Tien procent is dertien, dus de foutmarge valt onder de honderdtwintig. “Ken njet”, om geen bekeuring te krijgen.  Op driehonderdvijftig kilometer honderdvijftig milliliter aan gedemineraliseerd water moeten bijvullen. En het verbruik? Read the rest of this entry →

16

08 2011

Yaris op waterstof deel 5

Yaris op waterstof deel 5

We zijn al weer een paar weken verder, en we rijden nog steeds op toegevoegde waterstof. Voor de gene die dit verhaal als eerste lezen misschien makkelijk om ook de andere delen te lezen. Als je onder aan de site op HHO klikt krijg je ze allemaal. Laatste score was dus één op éénentwintig. Nog even een korte omschrijving voor de luie lezers. De auto: Toyota Yaris uit 2001, 1400 cc. Twee accu’s bijgeplaatst van totaal 180 Ampère. Waterstof generator bestaande uit RVS platen 316. Stroom is 30 Ampère, produceert zo’n ruim twee liter gas per minuut. Ingespoten op het luchtfilter, via een vlam dover. Map censor onderbroken met een pot meter. Tot zover dus. Laatste probleem was dat de Ampère’s in koude toestand beginnen bij vijftien Ampère, om dan pas na honderd kilometer op zo’n zevenentwintig Ampère uit te komen. Betekend dat de eerste honderd kilometer niet optimaal zijn. Daar moest verandering in komen. Nu bestaan er stroom begrenzers, maar die zijn niet gratis. Maar op één of andere manier is in Amerika besteld via China naar mijn huis verzenden stukken goedkoper. Ik bedoel besteld op EBay. En ik moet zeggen goede kwaliteit. Er gaan vaak veertien dagen overheen, maar dan heb je ook wat. Ik was nog op mijn werk toen het binnen kwam. Volgens mijn vrouw een metalen kastje met draden er uit. Voor haar totaal niet interessant. Die ziet liever iets “bruikbaars” binnen komen. Thuis gekomen had ik eerst nog honderd andere dingen te doen, voordat ik met de hobby verder kon. En je zult altijd zien dat op één andere manier het op de laatste dagen aankomt dat je thuis bent. Het was zover, het begon al te schemeren toen ik opgetogen met gereedschap naar mijn Yaris hybride kon gaan. Tussendoor kreeg ik nog een SMS bericht waar je dan over na loop te denken. Meer of min op de automaat sloot ik netjes de draden aan. Schakelde het geheel in werking, en een felle flits kwam uit mijn half donkere kofferbak. Snel de schakelaar weer uit. Wat was dit!? Met mijn stomme kop haal ik de schakelaar nog eens over. Alsof ik het de eerste keer niet wilde geloven of zo? Nu was er een luide knal te horen, met bijbehorende rookwolk. Read the rest of this entry →

23

06 2011

Yaris op waterstof deel 4

Yaris op waterstof deel 4

Jaaa, het is gelukt. Na de laatste aanpassing succes! Na
de rit naar huis af tanken, en uitrekenen. Dit gaat er meer op lijken, 1 op
20,98 ! dus zeg maar één liter benzine, één en twintig kilometer rijden. Daar
gaan we voor. Wat is er aan veranderd? De installatie bestaat uit:

Twee maal een accu 12 volt 90 Ampère, totaal dus 180 Ampère.

Een zekering van 40 Amp.
Read the rest of this entry →

09

05 2011

Waterstof generator vervolg (3)

Waterstof generator vervolg

We zijn alweer vier weken verder, en weer thuis. Dus nu de kans om te kijken hoe zuinig ik heb gereden met de waterstof generator vol aan. Een simpele rekensom leerde dat ik één op zeventien en een half heb gereden. Gemengde gevoelens. Op zich niet slecht. Want ik ben geen langzame rijder. Geen files, en waar ik kon lekker doorgereden. Maar ik verwachte zoiets van 1 op 25. Of is dit te hoog gegrepen? Dacht het niet, dit moet te halen zijn lijkt me. Als ik stationair draai, en ik zet hem uit. Dan zie ik zo het toerental met 200 verminderen. Weer aangezet veert de toerenteller met 200 omhoog. Dit geeft wel aan dat het werkt, maar eigenlijk zou het toerental gelijk moeten blijven. Want het betekend dat er ook meer benzine door het gaatje gaat.

Nu is het wel zo dat de uitlaatgassen van mijn ouwe trouwe Yaris onwaarschijnlijk schoon zijn. Had ik dat al verteld? Nu ben ik geen milieu extremist, maar ik vindt dit stiekem wel leuk natuurlijk. Vorige keer een stuk keuken afzuigkap filter materiaal aan de uitlaat geknoopt, en ruim 5 minuten staan gassen. Wat denk je? Niets, niets te zijn op het filter materiaal. Geen enkel zwart pikkeltje er op! Want dit is ook een “bijwerking” zal ik maar zeggen van het toevoegen van waterstof.
Read the rest of this entry →

01

04 2011

De waterstof generator

De waterstof generator

Zoals belooft, meer informatie van de Toyota Yaris Hybride. Dacht het wel, ik zet elektrische energie om in waterstof en zuurstof gas. En deze komen ten goede van de motor. Het bakpoeder als toevoeging aan het water is van de baan. Hier in Nederland alleen te koop in van die kleine zakjes. En zit dan vol toevoegingen zoals maïs zetmeel. Dit geeft een leuk effect op de alcohol die ik nu nog steeds nog noodgedwongen moet toevoegen wegens het gebrek aan lente. Grote klonten blokkeren m’n pijpjes. Het lijkt wel slush puppy. Niet fijn. Even een proef gedaan met wijnsteenzuur, en citroenzuur. Beide werken prima. Aangezien het wijnsteenzuur wat minder corrosief is gebruik ik dat. Read the rest of this entry →

06

03 2011